Ручное управление Спринтер "Базовое"
Принцип дії
Ручное управление на авто навесное дублирующее педали, без изменений в конструкции автомобиля, педали остаются. То есть автомобилем может пользоваться как здоровый человек, так и человек с ограниченными физическими возможностями.
На расстоянии 50мм под рулем, слева и справа находятся две ручки, взаимосвязанные между собой. Каждая ручка выполняет 2 функции, до руля - это газ, от руля до торпедо - это тормоз.
То есть управлять скоростью и торможением автомобиля можно одной ручкой, при этом делать это можно как слева так и справа.
Ручки самопроизвольно возвращаются в нейтральное нерабочее состояние из положения "Газ" или "Тормоз".
Ручного управления Спринтер "Сцепление"
- В нейтральном положении рукоятка сцепления находится вертикально у панели.
- При отжиме рукоятки сцепления от торпедо вниз, педаль сцепления выжмет в пол, при этом происходит самофиксация рукоятки сцепления.
- Руки освобождаются для переключения скорости и управления рулем.
- Цикл: рукоятка сцепления на себя вниз и от себя к панели до набора скорости повторяется.
Рукоять сцепления можно располагать как слева так и справа, в зависимости от потребностей водителя и конструктивных особенностей автомобиля.
- Для водителей у которых проблемы с обеими ногами, на машину с механической коробкой передач, нужно устанавливать ручное управление на авто газ-тормоз-сцепление, то есть сочетается ручное управление газ-тормозом и ручное управление сцепления, а на машину с коробкой автомат нужно устанавливать ручное управление газ-тормозом.
- Для водителей у которых проблемы с правой ногой, на машину с механической или автоматической коробкой передач, нужно устанавливать ручное управление для инвалидов газ - тормоз.
- Для водителей у которых проблемы с левой ногой, на машину с механической коробкой передач, нужно устанавливать ручное управление сцепления.
Наилучшее соотношение цена качество
|
тип нарушения подвижности |
кп автомат |
механическая кп |
Установка |
|---|---|---|---|
|
Ампутация или нарушение функций обеих ног |
Газ-тормоз: 20000 грн. |
Газ-тормоз-сцепление: 23000 грн. |
4000 грн. |
|
Ампутация или нарушение функций левой ноги |
Ручное управление не требуется |
Сцепление: 8000 грн. |
3000 грн. |
|
Ампутация или нарушение функций правой ноги |
Газ-тормоз: 20000 грн. |
Газ-тормоз: 20000 грн. |
4000 грн. |
|
Спринтер-Дубль: Ампутация или нарушение функций правой ноги |
Газ: 11000 грн. |
не устанавливается |
Бесплатно |
|
Ампутация или нарушение рук |
Руль, газ-тормоз: 6000 грн. |
Выборочно |
Бесплатно |
Видеообзор ручного управления Спринтер "КОМПАКТ" и Спринтер "БАЗОВОЕ"
Ручное управление Sprinter "Базовое" создано для людей, имеющих ограничения движения ног или пользующихся только одной рукой. Система позволяет безопасно управлять автомобилем даже в сложных жизненных обстоятельствах — после травм, ампутаций или других физических ограничений.
Как работает система?
В системе Sprinter "Базовое" каждая ручка выполняет сразу две функции:
- Движение вперёд — это газ.
- Движение в обратном направлении — это тормоз.
Благодаря этому водитель может полностью контролировать автомобиль только одной рукой.
Для кого подходит эта система?
Ручное управление подходит:
- людям со спинальными травмами;
- ветеранам после ранений;
- водителям после ампутаций;
- людям, у которых работает только одна рука;
- водителям, которые не могут пользоваться ногами.
Особенности управления одной рукой
Во время движения важно:
- двигаться плавно и без резких манёвров;
- снижать скорость на крутых поворотах;
- подкручивать руль ладонью или пальцами;
- заранее включать поворотники;
- контролировать дистанцию до других автомобилей.
Самое сложное — повороты на 90°
Именно крутые повороты требуют наибольшего внимания. Их нужно проходить медленно, постепенно подкручивая руль ладонью.
Не нужно спешить или реагировать на сигналы других водителей. Главное — безопасность и контроль автомобиля.
Можно ли полноценно ездить одной рукой?
Да. Практика показывает, что после адаптации и тренировок водитель полностью контролирует автомобиль.
Для уверенного управления рекомендуется:
- пройти адаптационное обучение;
- отработать манёвры на безопасной площадке;
- наездить минимум 16 часов практики;
- привыкнуть к работе ручного управления в городе.
Главное — это не приговор
Управление автомобилем одной рукой — это реально. Современные системы ручного управления позволяют оставаться мобильными, независимыми и уверенными в себе.
Всё возможно. Главное — практика, спокойствие и вера в себя.
